按照批文，拟建的沪通铁路自京沪铁路安亭站引出，经太仓越长江，再经海门，至南通站与宁启铁路接轨，正线全长114公里。同时自浦东铁路四团站新建经外高桥、杨行至太仓线路110公里，包括上海枢纽配套工程。该铁路建设等级为国铁Ⅰ级，其中太仓至南通段按双线设计。整个项目投资估算总额219.3亿元，将由铁道部和江苏省、上海市按照市场化运作的方式合资建设。

　　该省铁路办相关负责人表示，获批立项为该项目下一步的可行性研究评审、开工建设提供了先决条件。目前，沪苏两地正在按照批文要求开展前期研究工作，深化沪通铁路项目客货运量预测，研究明确项目功能定位等。据悉，该铁路目前共有苏通大桥下游9公里隧道以及下游8公里、5公里桥梁3种越江方案，该办将组织公路、航运、水利、环保等有关部门进行桥隧技术经济比选和论证，争取及早将工可报告上报国家发改委，为尽早开工做准备。

　　上海铁路格局改变

　　据了解，沪通铁路是我国沿海铁路大通道的关键部分、国家铁路干线网规划中的重点建设项目，已列入铁道部“十一五”铁路建设规划。该项目往北通过宁启、新长铁路沟通京沪线、沪汉蓉通道以及陇海铁路，往南经沪杭铁路、浦东铁路，沟通浙赣铁路，起着沟通南北沿海大通道的桥梁作用，也改变了上海长期以来只有向西、向南的路网格局。

　　该负责人表示，沪通铁路将成为苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷通道，将使上海至徐州、南京节点间形成新通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，尤其对缓解京沪铁路的运输紧张状况具有极大作用。

　　南通第三条过江通道

　　与苏中其他城市相比，该项目直接连通的南通将成为最大的获益者。沪通铁路过江通道将成为该市继在建的苏通大桥、已批立项的崇启大桥之后第三条过江通道，彻底改变该市长久以来临江难通的交通状况。

　　该市铁路办相关人士认为，沪通铁路将对该市产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南隔江相连，全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。