公司08上半年实现营业收入34.65亿元，较去年同期24.54亿元增加41.2%；实现营业利润11.10亿元，比上年同期增长116.98％；实现净利润9.26亿元，比上年同期增长161.23％。实现每股收益1.41元,基本符合预期。 

    　BDI维持高位，特种运输稳步攀升国际干散货波罗的海运价指数（BDI）创11,793点的历史新高。上半年BDI日均8,557点，同比增长48.25%。受供求关系影响，国际普通及特种杂货运输市场稳步攀升。远东各出口航线仍然呈现不同程度的运力紧缺局面，各类机械设备、电器、钢材、汽车等运量平稳上升，运价有较大幅度增长。受惠于干散货市场持续高位，加之公司持续不断的市场开拓，上半年公司回程货源运量和效益出现大幅增长，其营业收入和营业利润占船队营业收入和船队营业利润比例上升至21.11％和17.55％，同比分别增长74.17％和3173.14％。 

    　中远航运运力投放在09年下半年后释放，特种运输的运力偏紧的状况短期难以改变。我们认为08年下半年以及未来两年，特种杂货运输市场景气状况仍将持续。 

    　航线重头在非洲、东南亚，受欧美影响很小出口运输一直是公司最重要的收入来源。08上半年，公司出口运输收入占运输收入比例上升至48.84％，同比增长38.27％，出口运输营业利润占船队营业利润比例上升至59.10％，同比增长112.00％。运费收入贡献最大的为非洲，上半年该航线贡献收入占比超过50%，其次是孟加拉、缅甸、南美。非洲航线无论是出口还是回程货，均以倍数增长，发展速度快于波斯湾、红海。未来几年非洲、中东经济开发进程将加速，基建需求空间巨大。随着中国国内大型基建公司中交建、中铁建、中铁工等积极参与中国政府援建非洲、中东项目，大型基建设备运输需求巨大，非洲、中东航线将成为公司的黄金航线。目前欧美航线尚未开通，受美国次债以及欧美经济放缓的影响不大。 

    　半潜船业务空间巨大公司经营的半潜船航运业务为寡头垄断市场，世界上仅有两家公司经营，除了中远航运外，另一家是荷兰的DOCKWISE。中远航运加大运力投入，与BP、美孚等全球石油巨头保持良好的合作关系。随着石油开采由浅海到中海、深海的延伸，从事石油钻井平台等相关设备运输的半潜船业务将有着巨大的发展空间。国际海洋石油开发方兴未艾，半潜船供不应求的局面将在很长时间内不会改变，行业景气度仍将维持在高位。 

   　 加大运力投放，提升未来盈利截至2007年6月30日，公司及子公司共拥有和控制各类多用途船、杂货船、重吊船、半潜船、滚装船和汽车船共84艘，平均船龄20.69年，134.80万载重吨。公司在建两艘五万吨级半潜船与总运力约33万载重吨的12艘多用途船，在建运力均在2011年前投入运营，运力的年符合增长率10%以上。特别是公司5万吨级的半潜船为目前全球最先进，亚洲最大的半潜船，2011年两艘半潜船的投运，将使公司半潜船的运力增至目前的三倍。特种运力的加快投入，将大幅提升公司未来的盈利能力。 

    　目前，全球商业用途的半潜船有19艘，总运力53.23万载重吨。其中，荷兰DOCKWISE拥有16艘半潜船。DOCKWISE有5艘半潜船主要用于运输豪华游艇，其余半潜船主要用于运输海上石油平台、大型钢结构件等大型设备，载重吨介于0.8-7.6万吨。由于DOCKWISE管理层与股东存在较大分歧，未来并无大量运力投放计划。