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航空业10年一轮回:全行业入不敷出
即便国际油价已从7月份的最高峰值下降一半，也无法抵销市场需求的下降。国际航空运输协会（IATA）前日预计，全球航空业今年的损失将进一步扩大，超过之前预测的52亿美元。
2009年国内航空业或重蹈1998年亚洲金融危机覆辙
即便国际油价已从7月份的最高峰值下降一半，也无法抵销市场需求的下降。国际航空运输协会（IATA）前日预计，全球航空业今年的损失将进一步扩大，超过之前预测的52亿美元。
而国内分析人士则指，受到未来两年飞机供给高速增长及需求疲软的双重影响，国内航空业很可能重蹈1998年亚洲金融危机后全行业亏损的覆辙，但也许因此加速航空业重组的进程。
商务客运量将继续走弱
IATA日前公布的9月份国际航空运输数据显示，全球客运和货运同比分别下降了2.9％和7.7％，国际上座率比8月份下降了4.4％至74.8％.亚太区作为全球最大的市场货运量下降了10.6％.“这是自2003年SARS以来最大的跌幅。运输量恶化的速度非常快，而且传播广泛”，国际航协理事长比西尼亚尼说。
更令航空公司紧张的是，蛋糕中利润最为丰厚的部分也开始“发霉”。8月份，亚太地区头等舱/商务舱（以下简称“两舱”）、经济舱客运数据自2003年SARS以来第一次出现下降，分别下降了1.5％和0.1％.IATA指出，金融危机直接导致商务出行的数量大幅下降。随着明年主要经济区域的经济出现衰退的可能性增强，将会直接影响到商务和度假旅客的数量。预计未来两舱客运量，尤其是商务客运量将继续走弱。
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