昨晚，国航和东航同时发布第三季度业绩报告：东航巨亏23.3亿元，国航亏损19.4亿元。

　　东方航空公司表示，今年第三季度首次出现季度亏损，截至9月30日，3个月的净亏损总额为人民币23.3亿元，而上年同期实现净利润人民币9.76亿元。亏损原因为奥运会期间的交通管理带来的需求疲软以及较高的燃油成本持续对该公司盈利构成影响。

　　国航也表示，受航空市场需求下滑和原油价格波动影响，该公司第三季度亏损19.40亿元，而去年同期盈利21.87亿元。原油价格上涨导致国航燃油成本同比增加26.63亿元、上升64%。同时，南航业绩也不容乐观。

　　分析人士预测，第四季度是航空业传统的淡季，加上国际航空市场需求萎靡，导致航空公司盈利形势将更加严峻。东航董秘罗祝平告诉记者：“市场整体是负增长，所以今年不乐观。”

　　国际航空运输协会也认为，受金融危机影响，航空市场运输需求急剧下降，这些因素导致航空公司业绩存在隐忧。即使油价已从7月份的最高峰值下跌了一半，但也无从抵消市场需求的疲软。未来，全球航空业可能会出现多家航空公司破产的局面。

　　在航空公司业绩一片惨淡之时，减薪裁员传言则甚嚣尘上。昨日，上航一位不愿透露姓名的员工透露，上航内部目前在酝酿裁员计划，但该裁员计划主要针对在上航工作的“劳务工”，“合同工”则未受影响。此外，该员工表示，上航和东航的正式合并或将于今年年底前开始。

　　针对裁员一事，上航董秘徐骏民表示：“公司没有裁员计划，对于上航和东航合并一事由于不是公司层面所决定的，所以不清楚。”不过一位业内人士表示，不久前刚传出东航要全员减薪，现在又有上航的裁员计划，虽然这些消息都未被航空公司证实，但起码说明外界对于中国航空业的不景气十分关注和担忧。

　　“由于中国的国情比较特殊，所以中国的航空公司不到万不得已一般不会进行裁员，但员工减薪是很可能的。”中国航空运输协会工作人员向记者表示。随着航空公司业绩的严重下滑，缩减员工开支是比较常用的手法。